尼尔·阿姆斯特朗

尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗（Neil Alden Armstrong ），1930年8月5日，出生于美国俄亥俄州美国航天员、试飞员、海军飞行员以及大学教授。
阿姆斯特朗幼年对飞机产生兴趣，6岁时第一次飞机旅行让他爱上了飞行，高中毕业后进入普渡大学，还未毕业就参加美国海军，并在朝鲜战争中担任一名海军飞行员。之后他重返大学完成学业，毕业之后进入国家航空咨询委员会，在该机构执行了多次飞行任务。1962年，阿姆斯特朗正式成为一名航天员，在他服役于美国航空航天局的9年时间里参与执行了多项航空航天计划。1966年3月16日，在双子星计划的一次任务中，他担任双子星8号的指令飞行员，与搭档大卫·斯科特完成了历史上第一次轨道对接。1969年7月16日，阿姆斯特朗乘坐阿波罗11号飞船飞往月球。7月20日，美国东部时间晚上10点56分，他钻出登月舱，踏上月球，成为人类历史上的“登月第一人”，迈出“人类的一大步”。1971年8月，他从航空航天局辞职，于辛辛那提大学工程系担任教授。2012年8月25日，阿姆斯特朗逝世，享年82岁。
阿姆斯特朗踏出了人类历史上具有划时代意义的一步，被奥巴马评为“美国最伟大的英雄之一” 。

 

早年经历
尼尔·阿姆斯特朗诞生于一个公务员家庭，是家中长子，有一个妹妹和一个弟弟。他的父亲斯蒂芬是俄亥俄州的高级审查员，因斯蒂芬的工作需要，他们一家人在14年里多次搬迁，曾在16个城市安家，但生活还算富足。阿姆斯特朗幼年对飞机产生兴趣，6岁时的第一次飞机旅行让他爱上飞行，他在空闲时间会搭建飞机模型。受母亲热爱读书的影响，他自幼酷爱读书，又受到航天类书籍以及航天模型的启发，他开始对航天事业产生兴趣。14岁时阿姆斯特朗开始接受专业的飞行训练，16岁时获得飞行员证书，17岁时进入普渡大学学习航空航天工程项目，两年后前往海军部队服役三年，1955年从普渡大学毕业。
航天之路
朝鲜战争
1949年春，阿姆斯特朗应召入伍，加入美国海军，在彭萨科拉海军基地进行一年半的训练，次年8月结业。1950年9月，阿姆斯特朗被派到圣迭戈湾的飞行基地，11月被分配到VF-51“猎鹰”中队。1951年1月5日，他首次驾驶F9F-2B黑豹喷气式战斗机。6月5日，阿姆斯特朗晋升少尉，7日他成功在埃塞克斯号航空母舰上着舰，月末埃塞克斯号被派到朝鲜进行对地攻击任务。
1951年8月29日，阿姆斯特朗首次驾机参与朝鲜战争，驾驶飞机至金策进行武装侦察。在9月3日的任务中，他的飞机被击中，飞机右翼遭到严重损伤，他不得不弹射逃生，落入浦项后被战友带回基地。阿姆斯特朗在参与朝鲜战争期间一共执行了78次飞行任务，总飞行时间达121小时，飞行任务包括空中巡逻、照相护航、射击训练、气象侦察等。基于阿姆斯特朗在朝鲜战争中的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。1952年3月25日阿姆斯特朗从朝鲜战场回到美国，在海军预备队担任上尉，直到1960年10月20日离开预备队。 
试飞经历
阿姆斯特朗离开海军后重返普渡大学完成学业，并于1955年1月从普渡大学毕业。毕业后他进入国家航空咨询委员会，先是在克里夫兰的格伦研究中心服役，1955年2月开始试飞工作。1955年7月又被指派到爱德华空军基地，继续在该基地担任试飞员。1957年8月15日，阿姆斯特朗首次驾驶X-1B试验型超音速飞机。1960年12月30日，阿姆斯特朗首次驾驶X-5试验机。1960年11月，他被选入X-20实验飞机的飞行员顾问小组。其中他曾驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5.74马赫的速度（6615千米/小时）。离开飞行研究中心时，他已飞过超过五十个机型，飞行时间达到2450小时。
成为航天员
1962年4月18日，美国宇航局宣布招收新一批航天员，提交申请的截止日期为1962年6月1日，但阿姆斯特朗的申请书6月8日才送到美国宇航局，此时阿姆斯特朗的好友迪克·戴正于载人航天中心工作，在他的协助下阿姆斯特朗成功通过了航天员的选拔，成为一名正式的航天员。
双子星计划
双子星5号
1965年2月8日，尼尔·阿姆斯特朗被选为双子星5号任务的备选指令长，与埃里奥特·希（Elliott See）成为搭档。这是他第一次参与执行太空任务，虽然他只是备选人员，并未随双子星飞船一同进入太空。该任务的主要目标是为太空对接进行演示准备，历时8天，是双子星4号飞行时间的两倍，也创造了当时载人航天器在轨运行的时间纪录。
双子星8号
1965年9月20日，阿姆斯特朗被任命为双子星8号的指令长，与大卫·斯科特共同执行太空任务。1966年3月16日双子星8号发射，并成功进入预定轨道，进入轨道六个半小时后阿姆斯特朗和斯科特成功完成了历史上第一次轨道对接。但双子星8号与目标航天器完成对接后，航天器开始不受控制地旋转，由于旋转速度越来越快，阿姆斯特朗与斯科特决定紧急脱离，两人提前结束任务返回地球。
双子星11号
双子星8号任务结束两天后，阿姆斯特朗担任双子星11号的候补指令飞行员，这是他最后一次执行双子星计划的任务。经过前两次任务阿姆斯特朗已熟悉掌握航天器的结构与系统，此次任务更多的是对新人进行教学。1966年9月12日，双子星11号成功发射，皮特·康拉德和迪克·戈登共同执行此次任务，阿姆斯特朗担任地面通讯员追踪双子星11号。经过康拉德与戈登的操作，双子星11号飞船与目标航天器连接长达3小时，任务圆满完成。
阿波罗计划
前期准备
1967年4月5日，时任美国国家航空航天局飞行任务成员办公室主任的迪克·斯雷顿召集18名航天员召开会议，阿姆斯特朗就在受邀之列。斯雷顿在会议上表示首次登月的航天员人选就在他们之中产生，并向航天员们说明阿波罗计划A至J阶段的不同任务，同时对人员进行任命，阿姆斯特朗成为阿波罗9号后备人员，而由于计划进度要晚于预期，阿波罗8号和9号人员被互换。根据航天员的轮换制度，阿姆斯特朗将担任阿波罗11号的指令长。
为使阿波罗计划顺利进行，美国航天航空局在登月舱的设计概念、造型设计、系统开发、集成与测试、飞行试验上花费了大量的时间与精力。在此期间阿姆斯特朗为登月舱的研发及模拟训练方式提供了构思，并且参与火箭的组装和测试过程。除了飞行器的研发，航天员的训练也是计划中极为重要的一环，为能顺利执行阿波罗计划阿姆斯特朗接长时间的培训，包括飞行模拟、航天器系统操作、舱外活动等。
1968年12月23日，阿波罗8号任务在电视上进行直播，实时转播了阿波罗8号在月球轨道的实况。直播结束后阿姆斯特朗与斯雷顿进行了一场历史性的对话，在这次对话中斯雷顿有意任命阿姆斯特朗为阿波罗11号的指令长，两人还就其他两名参与阿波罗11号任务的人选进行了探讨，经过这场对话基本确定了阿姆斯特朗、迈克尔·柯林斯、巴兹·奥尔德林将执行阿波罗11号任务。1969年1月9日，美国宇航局正式公布阿波罗11号的机组名单，三人正式被任命为阿波罗11号的主要航天员，尼尔·阿姆斯特朗担任指令长，巴兹·奥尔德林担任登月舱驾驶员，迈克尔·柯林斯担任指令舱驾驶员。
登月第一人之争
在阿波罗计划的三名主要航天员确定后，登月舱内的两名航天员阿姆斯特朗和奥尔德林谁将成为首个登上月球的人引发热议。奥尔德林最初认为他将会是登月第一人。因为按照常规，指令长负责在飞船中指挥，而指令长的搭档则负责出舱走动，但最后的人选却不是他。1969年4月14日，阿波罗计划负责人乔治·洛在载人航天中心举行的新闻发布会上宣布阿姆斯特朗将成为登月第一人。对这一决定，奥尔德林表示理解，奥尔德林认为登月顺序是根据任务分配和他们在登月舱所在的位置决定的，一般情况下他会位于右侧，而阿姆斯特朗位于左侧舱门旁，因此阿姆斯特朗被选为登月第一人。
登上月球
1969年7月16日，美国东部时间9时32分，阿波罗11号宇宙飞船的土星5号火箭点火升空。1969年7月20日16时17分43秒，阿波罗11号安全着陆月球表面。休息4小时后，阿姆斯特朗准备离开登月舱，美国东部时间22时56分15秒他踏出了登上月球的历史性的一步。全世界的人民都在通过电视直播见证这历史性的一刻。美国东部时区22时57分，阿姆斯特朗说出了那句具有划时代意义的永恒名言：这是我个人的一小步，却是人类的一大步。 
尼尔·阿姆斯特朗登上月球
返回地球
阿姆斯特朗回到登月舱后，关闭舱门，准备返航。在阿姆斯特朗和奥尔德林完成登月舱与指令舱的对接后，他们经历了“万向节锁死”的潜在危险，此时幸好柯林斯反应迅速，他拉动开关，启动了一个氮气瓶将两艘飞船拉到一起，两架飞船在他的控制下又回归了正确位置，化险为夷。1969年7月24日美国东部时间下午12时51分，返回舱落于太平洋。为了确保航天员们没有在月球上感染未知病毒，三人返回地球后进行了18天的隔离。

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